2009年4月，石繼召從西北工業大學畢業後來到成都所航電部，分配到航電系統室，從事 翼龍 無人機的航電系統設計綜合工作。從此，他揚起瞭航空報國的風帆，踏上瞭志在超越的征程，用智慧和激情與 翼龍 無人機一路同行。
2017年2月27日，“翼龍”Ⅱ無人機 01架成功首飛。2017年6月8日，“翼龍”Ⅱ無人機圓滿完成首次靶試。
翼龍 Ⅱ無人機創紀錄的5發5中成績可謂輝煌，可是大傢不知道的是，在現場決策時，是到最後關頭才決定以此方案實施靶試的。由於 翼龍 Ⅱ無人機科研靶試是結合飛機出廠試飛一同進行，時間非常緊迫，稍有不慎就會影響到飛機交付。同時進行多型多枚導彈的靶試，面臨極大的風險，並且也需要具備足夠的勇氣。面對總師的詢問，石繼召從容地回答： 航電武器系統沒有問題，能夠支持該構型下的靶試任務。 這個肯定答復的底氣，正是來源於對自己設計工作的十足自信，來源於在實驗室的多輪精心試驗。
5發5中
在如此短的時間內， 翼龍 Ⅱ無人機科研試飛工作穩步推進，連續取得一項項令人欣喜的成績，是航空工業成都所各部門各專業參研人員不懈奮鬥和共同努力的結果。而每當見證 翼龍 無人機成功守住節點，一次次漂亮地完成任務時，成都所航電部航電系統室的石繼召總是由衷地感到喜悅和自豪。近10年的朝夕相伴，他與 翼龍 無人機的感情已無法割舍。隨著 翼龍 無人機研制的快速推進，他也在迅速成長。
航空工業成都所石繼召：與“翼龍”共翱翔
翼龍 無人機項目屬於涉外商業合同項目，需嚴格按照合約規定的時間完成設計綜合與交付。越是節點壓力大、項目周期緊，就越要註重質量，減少失誤。石繼召迎難而上，從未放松過對自身的嚴格要求。他不斷迭代優化設計方案，對每一次設計更改影響到的系統反復測試試驗；對每一次綜合測試發現的問題仔細排查定位，積極會同相關專業予以解決；對每一次靶試跟飛過程中遇到的問題高度重視，同現場各廠傢各專業廣泛交流討論，完成問題的分析和解決，並舉一反三，努力做到不在同一個地方絆倒兩次。
翼龍 Ⅱ無人機項目啟動以來，石繼召負責導航、武器部分系統設計、綜合、試驗、靶試等工作。 翼龍 Ⅱ機體平臺掛載能力提升後，涉及多類型武器的掛載能力驗證試飛。自2017年2月27日首飛以後，在成都所領導的統一部署安排下，石繼召匯集成都所航電部各專業，在短短3個月時間內，圓滿完成三型武器的系統綜合聯試，並於2017年6月8日在外場保障 翼龍 Ⅱ成功完成首次靶試任務。
正是在一次次的設計迭代、綜合測試、外場試飛工作中，石繼召的專業技能水平得到快速提升，很快成長為 翼龍 系列無人機航電系統設計工作的骨幹力量。他開始全面負責 翼龍 Ⅰ無人機任務系統設計、試驗、靶試等工作，並完成多種偵察載荷、客裝任務載荷、空地武器的綜合設計與驗證，完成系列靶試工作，研究解決瞭無人機目標定位精度、鏈路延遲、攻擊對準等關鍵問題。
不在同一個地方絆倒兩次
2017年2月27日， 翼龍 Ⅱ無人機 01架成功首飛。2017年6月8日， 翼龍 Ⅱ無人機圓滿完成首次靶試。
2017年12月22日， 翼龍 Ⅱ無人機完成一架次科研靶試飛行，5發5中，創造瞭多項 翼龍 系列無人機靶試新紀錄，同時刷新瞭國內無人機科研靶試紀錄，受到中央電視臺、新華社等媒體廣泛報道和廣大軍事愛好者的熱切關註。
隨後，石繼召又匯集航電部各專業，在1個半月的時間內完成瞭不同型號導彈的系統綜合聯試，有力地支持瞭後續的靶試試飛工作任務。
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提交完美的航電系統答卷
一項項充滿挑戰的工作任務能在短時間內圓滿完成，離不開石繼召踏實的工作作風和認真的工作態度。畢業於西北工業大學的他，早已把 三實一新 的校風融入自己的學習和工作當中。 即使是簡單的工作，稍有差錯也會帶來無法預估的後果。隻有憑借不斷努力學習提升自己，夯實自身的基礎知識，通過竹北產後月子中心推薦認真仔細的迭代設計、反復綜合測試，才能最大限度地減少錯誤，向飛機系統提交一份完美的航電系統答卷。 石繼召對此深有體會。
全心投入工作中的石繼召經常長時間出差執行外場試飛綜合任務，不出差時加班也是常態。 我取得的每一點成績，都離不開傢人的理解和支持。做航空人不易，做航空人的傢屬更不易。 談及傢人，石繼召心懷感激，也不免愧疚。
無論是在辦公室進行設計，或是到實驗室做試驗，還是到外場參與靶試試飛任務，每一次新的出發，石繼召都做好瞭充分的準備，以全新的姿態迎接與 翼龍 無人機的再一次共翱翔。
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